液压油缸管20#油缸管45#油缸管16mn油缸管

液压油缸管20#油缸管45#油缸管16mn油缸管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、**、高光洁度、冷弯**、扩口、压扁无裂缝等有点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，等 。
液压油缸管20#油缸管45#油缸管16mn油缸管的化学成分有碳C、硅Si、锰Mn、硫S、磷P、铬Cr
液压油缸管20#油缸管45#油缸管16mn油缸管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高绗磨管疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了绗磨管内壁的**性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。 　　
滚压加工是一种无切屑加工，在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的，是磨削无法做到的。 　　无论用何种加工方法加工，在零件表面总会留下微细的凸凹不平的刀痕，出现交错起伏的峰谷现象， 　　
液压油缸管20#油缸管45#油缸管16mn油缸管加工原理：它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的**性、耐蚀性和配合性。
液压油缸管20#油缸管45#油缸管16mn油缸管优点：
1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到Ra≤0.08µｍ左右。 　　
2、修正圆度，椭圆度可≤0.01ｍｍ。 　　
3、提高表面硬度，使受力变形消除，硬度提高HV≥4° 　　
4、加工后有残余应力层,提高疲劳强度提高30%。 　　
5、提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命。
液压油缸管20#油缸管45#油缸管16mn油缸管用材质
10# 0.07~0.13 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035 　　
20# 0.17~0.23 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035 　　
35# 0.32~0.39 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035 　　
45# 0.42~0.50 0.17~0.37 0.50~0.80 ≤0.035 ≤0.035 　　
40cr 0.37~0.44 0.17~0.37